Какое масло Mobil 1 залить в дизель с сажевым фильтром?

PDF Друк
Вівторок, 12 січня 2016, 13:43

Почему для дизельных двигателей с фильтрами твердых частиц требуются специальные масла? Чем грозит использование неподходящего масла?

С недавнего времени езжу на машине с дизельным двигателем, оснащенным фильтром твердых частиц. Когда я поставил авто в мастерскую на обзор, я взял свое масло Mobil 1 – такое, какое я использовал в других моих машинах уже много лет. Механик сказал, что это масло для этого автомобиля не подходит, несмотря на то, что это фирменная синтетика для дизельных двигателей, и он предложил мне другое, дороже, видимо, специально для автомобилей с фильтрами DPF. Что это за фильтр для смазки двигателя? Не был ли, я обманут на дорогое масло? – спрашивает Евгений.

Механик был прав, причем речь не шла, вероятно, о лучших смазочных свойствах предлагаемого им продукта. Каждый, даже вполне исправный двигатель при работе сжигает, по крайней мере, минимальное количество масла Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Моторные масла содержат присадки, улучшающие их параметры.

К сожалению, много таких веществ сжигаются, оставляя налет в виде пепла, с удалением которого не справляются системы очистки выхлопных газов. Эти частицы могут блокировать каналы сажевого фильтра, что приводит к преждевременному износу этого элемента. Поэтому производители масел подготовили специальные рецептуры смазочных материалов, без примесей, которые могут вызвать засорение систем очистки выхлопных газов.

Такие масла Mobil 1, называются низко пепельными (так называемые масла low SAPS), потому что в результате их сгорания образуется минимальное количество опасной для фильтров золы и соединений фосфора и серы. Использование более дешевого масла, но в неправильных параметрах, может быть в долгосрочной перспективе очень дорогим. Замена забитого сажевого фильтра, подразумевает расход порядка, в зависимости от конкретного автомобиля, от нескольких десятков до нескольких сотен долларов.

В зависимости от конкретной модели и даже версии двигателя, применяются различные решения систем контроля качества масла Mobil 1. В более простых моделях, драйвер двигателя на основе соответствующих алгоритмов, учитывая пробег и условия вождения (нагрузку двигателя, количество циклов дожигания фильтра DPF, температуру и уровень масла), указывает, что масло подходит еще для дальнейшего использования, не нужно его сразу менять. Такая система, конечно, имеет недостатки. Алгоритм предполагает, что двигатель не имеет дефектов, а в системе установлен качественный масляный фильтр.


Якщо Вам сподобався текст, натисніть на кнопку соцмереж