Как работают топливные фильтры?

PDF Друк
Середа, 14 вересня 2016, 13:04

Любое горючее, заливаемое в бензобак, имеет в своем составе чужеродные элементы. Причем, это касается даже высококачественного и дорогостоящего бензина, не говоря уже про дизельное горючее. К чужеродным элементам можно отнести мусор, грязь, ржавчину, пыль, различные примеси и т.д. А в случае с дизелем, сюда можно стоит добавить и определенное количество воды. Чтобы обезопасить двигатель автомобиля от засорения и ржавчины, были разработаны специальные фильтрующие элементы. Благодаря им, удается значительно очистить поступающее топливо и тем самым уберечь все детали мотора от повреждений.

Разделить представленные устройства можно по качеству очистки:

Фильтр грубой очистки;
Топливный фильтр тонкой очистки.

Первое устройство считается предварительным, а тонкая очистка – это уже финишный процесс.

Принцип действия

В зависимости от того, какой стоит двигатель – карбюраторный, инжекторный дизельный – подбирается тип фильтра. И, исходя из типа устройства, принцип действия будет несколько отличаться.

При самой простой конструкции фильтра, его работа выглядит следующим образом. Горючее из топливного бака проходит по трубке и через специальный штуцер попадает в корпус топливного фильтра. Внутри корпуса находится тот самый фильтрующий элемент, который и препятствует проникновению чужеродных элементов. Как правило, изготавливают его из бумаги. Топливо, таким образом, очищается и дальше идет непосредственно к двигателю через выходной штуцер топливного фильтра и магистрали. Это что касается простой конструкции. Но бывают также более сложные модели устройств для очистки горючего. Они оснащены не 2 штуцерами (входным и выходным), а тремя. Два штуцера связаны с топливной магистралью, как и в простом фильтре. А вот третий предназначен для выброса горючего обратно в топливный бак. Это происходит в тех случаях, когда в топливной системе повышается давление.

Как отличаются фильтры между собой. Все очень просто. В карбюраторном двигателе давление в системе топлива достаточно низкое. Потому устройства могут быть изготовлены из пластмассы или металла. Горючее проходит по резиновым шлангам. В инжекторном же двигателе давление в топливной системе будет наоборот – высоким. Потому шланги, по которым проходит горючее, производятся только из металла. Сам топливный фильтр будет также изготовлен либо из стали, либо из легких сплавов. Но уже точно не из пластика. Фильтры для дизельных моторов имеют более сложную конструкцию, так как оснащены дополнительно сеператорами. Это необходимо для того, чтобы очистить дизельное топливо от воды. Правда, если фильтр низкого качества, то очистка имеет весьма низкую эффективность.


Якщо Вам сподобався текст, натисніть на кнопку соцмереж